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湖州科尼自動化設備有限公司
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SOA成就物流信息化
2011-08-08
一、物流信息化發(fā)展現(xiàn)狀
近年來，中國物流行業(yè)信息化投入總體規(guī)模不斷擴大，我國物流行業(yè)基礎信息化建設已經(jīng)進入一個相對穩(wěn)定的狀態(tài)，物流企業(yè)開始重視業(yè)務流程管理、客戶資源管理、全程物流服務和供應鏈管理為基礎的一體化服務等方面的投入，作為提升自身核心競爭力的重要手段。
然而同其他行業(yè)相比，我國在物流行業(yè)信息化投入總體規(guī)模還很低。中國物流領域中信息技術應用和普及的程度還不高，大多數(shù)中小物流企業(yè)尚不具備運用信息技術處理物流信息的能力;同時，擁有信息系統(tǒng)的企業(yè)其信息化需求也多數(shù)屬于低層次需求。造成這種狀況的主要原因是大多數(shù)物流信息系統(tǒng)的成本較高，而中小物流企業(yè)的起點很低，市場上缺少適合中小物流企業(yè)的信息系統(tǒng)。
隨著我國生產(chǎn)力水平的提高，物流產(chǎn)業(yè)技術進步與創(chuàng)新步伐加快，物流企業(yè)通過整合交通運輸、倉儲、配送等環(huán)節(jié)，加速實現(xiàn)多式聯(lián)運全程物流服務;同時，以現(xiàn)代信息技術，管理技術，運輸技術，倉儲技術為基礎的集成化、一體化物流服務將加快發(fā)展。伴隨條碼技術、射頻識別技術以及基于互聯(lián)網(wǎng)的EDI技術的日益成熟，實現(xiàn)訂單處理、跟蹤、結算等企業(yè)內(nèi)外的信息傳輸成為物流企業(yè)提高運營效率的主攻方向。通過與供應商和客戶的信息共享，實現(xiàn)供應鏈的透明化，運用JIT、VMI、SMI等供應鏈管理技術，實現(xiàn)供應鏈伙伴之間的協(xié)同商務是物流企業(yè)占據(jù)高端物流市場的必然選擇和未來發(fā)展趨勢。
伴隨中國第三方物流企業(yè)的崛起，物流信息化需求的有效放大、政策環(huán)境的顯著改善，產(chǎn)業(yè)模式逐漸清晰，物流信息技術應用與社會經(jīng)濟生活越來越密切，由物流企業(yè)、信息平臺提供商、軟件提供商、信息技術設備提供商、信息服務提供商、電信運營商以及終端產(chǎn)品提供商構成的中國物流行業(yè)信息技術市場蘊藏著巨大的商業(yè)機會。
我國物流信息化尚處在起步階段，物流信息化在我國具有巨大挖掘潛力和長期的發(fā)展前景，中小物流企業(yè)的信息化程度很低、缺乏擁有自主知識產(chǎn)權的物流信息系統(tǒng)、物流軟件開發(fā)商難以盈利、基礎信息和公共服務的平臺發(fā)展緩慢以及缺乏物流信息化發(fā)展戰(zhàn)略，這些仍是制約物流信息化發(fā)展的五大瓶頸。如何突破這些瓶頸，是目前急需IT廠商和物流企業(yè)共同思考的問題。
二、SOA是物流信息化建設的必然趨勢
展望物流信息化未來的發(fā)展道路，有很多方面是值得關注的熱點。而其中的一點就是系統(tǒng)的整合技術會更多地用于物流系統(tǒng)當中。系統(tǒng)的整合技術既包括系統(tǒng)的總體設計和建模方法，也包括系統(tǒng)的開發(fā)工具和運營平臺日趨成熟，平臺化和基礎功能標準件的結構越來越成為物流管理軟件的必然選擇。
在這種趨勢之下，采用SOA架構就成為第三方物流企業(yè)的最佳選擇。SOA即Service-Oriented?Architecture，就是面向服務的架構。它是一種以通用為目的、可擴展、具有聯(lián)合協(xié)作性的架構，所有流程都被定義為服務，服務通過基于類封裝的服務接口委托給服務提供者，服務接口根據(jù)可擴展標識符、格式和協(xié)議單獨描述。SOA提供了一種構建信息系統(tǒng)的標準和方法，并通過建立起合并、可重用的服務體系來減少IT業(yè)務冗余并加快項目開發(fā)的進程，使得開發(fā)部門效率更高、開發(fā)周期更短、項目分發(fā)更快。
SOA架構用于第三方物流信息系統(tǒng)建設的優(yōu)勢包括：
1.?便于集成現(xiàn)有系統(tǒng)。SOA體系結構可以基于現(xiàn)有的系統(tǒng)來發(fā)展，不需要徹底重新創(chuàng)建系統(tǒng)。原有的功能模塊可以通過Web服務接口來封裝和訪問。采取SOA框架可以將各種業(yè)務服務構造成現(xiàn)有組件的集合。當其他部門使用這種新的服務只需要知道它的接口和名稱，服務的內(nèi)部細節(jié)以及在組成服務的組件之間傳送的數(shù)據(jù)的復雜性都對外界隱藏了。這種組件的匿名性使物流企業(yè)能夠利用現(xiàn)有的投資，從而可以通過合并構建在不同的機器上、運行在不同的操作系統(tǒng)中、用不同的編程語言開發(fā)的組件來創(chuàng)建服務。
2.?便于重復利用物流業(yè)務服務。已經(jīng)創(chuàng)建的物流業(yè)務服務不必與特定的系統(tǒng)和特定的網(wǎng)絡相連接。服務是獨立的，服務間的通訊框架使得服務重用成為可能。對于業(yè)務需求變化，SOA能夠方便組合松耦合的服務，以提供更為優(yōu)質(zhì)和快速的響應。第三方物流企業(yè)信息系統(tǒng)允許服務使用者自動發(fā)現(xiàn)和連接可用的服務，并通過對服務使用者的驗證、授權，來加強安全性保障。同時，由于面向服務的敏捷性，在應對物流業(yè)務變更時，有了更強的可塑性，企業(yè)可以未雨綢繆，為未來做好充分的準備。
3.?提高了系統(tǒng)開發(fā)速度。在所有不同的應用程序之間，基礎架構的開發(fā)和部署將變得更加一致?，F(xiàn)有的組件、新開發(fā)的組件和從廠商購買的組件可以合并在一個定義良好的SOA框架內(nèi)，這樣的組件集合將被作為服務部署在現(xiàn)有的基礎構架中，從而成為了重復使用的架構元素。當需要新的物流企業(yè)進入，可以直接對現(xiàn)有服務和組件進行新的創(chuàng)造性重用，大大縮短了設計、開發(fā)、測試和部署產(chǎn)品的時間，可以在最短時間內(nèi)投入使用。
4.?降低了系統(tǒng)開發(fā)成本。Web服務庫成為采用SOA框架的第三方物流企業(yè)信息系統(tǒng)的核心。直接使用這些Web服務庫來構建和部署服務將顯著地減少軟件開發(fā)成本，提高開發(fā)人員的工作效率。研究表明，一般系統(tǒng)的接口開發(fā)費用占到整個開發(fā)費用的33%，最高的竟達到了70%，因為重用和敏捷設計使得在SOA中，接口的重用會節(jié)省費用60%。隨著物流業(yè)務需求的發(fā)展和新的物流企業(yè)的進入，通過采用SOA框架和服務庫，為原有應用程序增加服務和創(chuàng)建新的服務的成本大大地減少了。
5.?便于改進業(yè)務流程。SOA清晰地表示物流服務業(yè)務流程，這些業(yè)務流程通過在特定業(yè)務服務中使用組件的順序來標識，這給物流企業(yè)提供了監(jiān)視業(yè)務操作的理想環(huán)境。同時，流程的控制是依靠構成業(yè)務服務的組件重組來實現(xiàn)的，這將進一步允許改進業(yè)務流程，提高效率。重用現(xiàn)有的組件大大降低了在增強或創(chuàng)建新的業(yè)務服務的過程中帶來的風險。
隨著國內(nèi)物流需求市場的不斷增溫，必然會造成第三方物流市場的激烈競爭，在這一過程中，采用SOA架構物流信息系統(tǒng)的第三方物流企業(yè)將會具備明顯的優(yōu)勢。這些企業(yè)將極大地利用現(xiàn)有資源，在最短的時間內(nèi)，用最低的開發(fā)成本，建設出具有良好的兼容性和擴展性的信息系統(tǒng)，從而保證物流運作的高效進行，充分挖掘企業(yè)的“第三利潤源泉”，在競爭中立于不敗之地。
三、SOA將為物流業(yè)帶來巨變
當前我國的物流業(yè)和物流信息化，正處在一個加速發(fā)展的時期。加入WTO以后，對外開放的步子加快，很多企業(yè)希望引入現(xiàn)代物流管理理念，借助于現(xiàn)代物流技術與裝備，重建自己的物流系統(tǒng)，以降低成本，提高效益，增強市場競爭力。事實證明，通過實現(xiàn)企業(yè)物流的現(xiàn)代化來提升管理水平，獲得最大的利潤空間，已成為有遠見的企業(yè)家成功的捷徑。物流裝備的市場需求將大幅增加，為整個行業(yè)提供了良好的發(fā)展契機。
隨著經(jīng)濟全球化、產(chǎn)業(yè)鏈的延伸、信息技術的日臻成熟，特別是戰(zhàn)略聰明和供應鏈管理競爭等理念的普及，會有越來越多的物流企業(yè)將其未來的發(fā)定位于供應鏈管理服務服務。因為即使是比物流管理系統(tǒng)更大的供就鏈系統(tǒng)的運行，也只是在更高層次上和更大范圍內(nèi)進行協(xié)調(diào)管理和資源整合罷了。雖然兼并重組、合資合作、協(xié)議聯(lián)盟、租賃托管、建立信息共享或交易平臺等均是物流企業(yè)資源整合的手段，但資源整合的目的是無外乎增強客戶服務能力、提高客戶服務水平和獲得更好的投資回報。所以，盡管不同的物流企業(yè)在實際運作中所采取的資源整合方式方法不盡相同，但還是有一些共同的范疇需要納入物流企業(yè)的視野。它們是客戶資源整合、能力資源整合和信息資源整合。物流企業(yè)的決策層在實施資源整合的時候，必須牢牢把握住兩點：對企業(yè)內(nèi)部資源整合的價值的調(diào)整;對企業(yè)外部資源整合一個也不能少。我們要做的就是找到最佳的結合點，并實現(xiàn)物流服務資源的優(yōu)化配置。
而目前SOA是實現(xiàn)物流信息整合的最佳方式。采用SOA將對物流信息系統(tǒng)建設和運營帶來諸多的影響和變化。在今后幾年，物流技術與裝備的發(fā)展趨勢將呈現(xiàn)如下特點：先進性，信息化，多樣性與專業(yè)性，標準化與模塊化，系統(tǒng)性與可擴展性，智能化與人性化，綠色化與節(jié)能化。
先進性：就像所有工業(yè)裝備走過的歷程一樣，物流裝備的性能將越來越先進，自動化程度越來越高。先進性具體體現(xiàn)在速度、準確性和穩(wěn)定性方面。倉庫規(guī)模的擴大與快速客戶響應顯然是一對矛盾。要做到在極短的時間內(nèi)完成揀選、配送任務，只有不斷提高物流新生力量的運行速度和處理能力。因此，堆垛機、揀選系統(tǒng)、輸送系統(tǒng)等物流裝備總是朝著高速運轉目標而努力。除了追求更快的運行速度，更高的精度也是客戶對物流裝備的一致要求。沒有準確性，速度再快也將失去意義。因此，各廠商紛紛采取先進的技術滿足客戶對物流設備高準確諜報的要求。配送中心為滿足客戶即時性需要，對物流系統(tǒng)的穩(wěn)定，可靠運行提出了很高的要求;在制造企業(yè)，物流調(diào)和是不是生產(chǎn)設備，卻對生產(chǎn)設備高效率運行起到很大作用，同樣不允許因經(jīng)常發(fā)生故障影響正常生產(chǎn)。所以，為保證物流系統(tǒng)連續(xù)安全運作，物流裝備的高穩(wěn)定性、高可靠性越來截止受到各廠商重視，物流裝備的保用期逐漸延長。此外，物流裝備的先進性還體現(xiàn)在生產(chǎn)工藝的不斷進步，使產(chǎn)品得到很好的控制。
信息化：人們對信息的重視程度日益提高，要求物流與信息流實現(xiàn)在線或離線的高度集成，使信息技術逐漸成為物流技術的核心。物流裝備與信息技術逐漸成為物流技術的核心。物流裝備與信息技術緊密結合、實現(xiàn)高度自動化是未來發(fā)展的趨勢。目前，越來越多的物流設備供應商已從單純提供硬件設備，轉向提供包括控制軟件在內(nèi)的總體物流系統(tǒng)，并且在越來越多的物流裝備上加裝電腦控制裝置，實現(xiàn)了對物流設備的實時監(jiān)控，大大提高了其動作效率。物流裝備與信息技術的完善結合，已成為為各廠商追求的目標，也是其競爭力的體現(xiàn)。
多樣性與專業(yè)化：為滿足不同行業(yè)，不同規(guī)模的客戶對不同功能的要求，物流裝備的形式越來越多，專業(yè)化程度日益提高。許多物流設備廠商都致力于開發(fā)生產(chǎn)多種多樣的產(chǎn)品，以滿足客戶的多樣化需求作為自己的發(fā)展方向，所提供的物流裝備也由全行業(yè)通用型轉向針對不同行業(yè)特點設計制造，由不分場合轉向適應不同環(huán)境、不同工況要求，由一機多作轉向專機專用。許多廠商還可根據(jù)用戶特殊情況為其量身定做各種物流裝備。體現(xiàn)了更高的專業(yè)化水平。
標準化與模塊化：當前，經(jīng)濟全球化特征日漸明顯，中國入世更加快了企業(yè)的國際化進程。物流裝備也需要走向全球化，而只有實現(xiàn)了標準化和模塊化，才能與國際接軌。因此，標準化、模塊化成為物流裝備發(fā)展的必然趨勢。標準化即包括硬件設備的標準化，又包括軟件接口的標準化。通過實現(xiàn)標準化，可以輕松地與其他企業(yè)生產(chǎn)的物流裝備或控制系統(tǒng)對接，為客戶提供多種選擇和系統(tǒng)實施的便利性。模塊化可以滿足客戶的多樣化需求，可按不同的需要自由選擇不同功能模塊，靈活組合、增強了系統(tǒng)的適應性。同時模塊化結核能夠最佳利用現(xiàn)有空間，可以根據(jù)貨物存取量的增加和平共處五項原則供貨范圍的變化進行調(diào)整。
系統(tǒng)性與可擴展性：客戶對物流裝備的系統(tǒng)整合要求越來越高。供應商應當按客戶實際情況，制定系統(tǒng)方案，交求同用途的物流裝備進行有機整合，達到最佳效果。為使系統(tǒng)容易整合且效果最佳，物流裝備最好選擇同一家公司的產(chǎn)品。因此，供應商都在向提供一套物流產(chǎn)品發(fā)展，用來滿足客戶整體要求。同時，客戶對物流系統(tǒng)的投入往往不是一步到位，預留能力，而是按需配置，這就要考慮今后系統(tǒng)的可擴展性。當然，在物流裝備實現(xiàn)了模塊化設計后，可較容易地根據(jù)需要進行擴展。有些物流設備也可通過改變控制軟件完成系統(tǒng)的調(diào)整或擴展。
智能化與人性化：科技的進步使物流裝備越來越重視智能化與人性化設計，以降低工人的勞動強度，改善勞動條件，使操作更輕松自如。
綠色化與節(jié)能化：隨著全球環(huán)境的惡化與人們環(huán)境意識的增強，有些企業(yè)在選用物流裝備時會優(yōu)先考慮對環(huán)境污染小的綠色產(chǎn)品或節(jié)能產(chǎn)品。因此，有遠見的物流裝備供應商也開始關注環(huán)保問題，采取有效措施達到環(huán)保要求。
在物流系統(tǒng)的各個模塊的需求里面，也有很大的不同，其中最突出的是庫存管理，庫存管理仍然是物流軟件比較關鍵的環(huán)節(jié)。從行業(yè)來講，物流信息化發(fā)展最快的領域將是連鎖分銷。因為我國的連鎖分銷業(yè)正處于一個業(yè)態(tài)結構巨大變動的時期。從產(chǎn)品特征來講，那些產(chǎn)品更新周期特別短，周轉速度特別快的領域，肯定是對物流信息化最關注的。因此，物流技術及基于SOA的信息技術本身都會對對物流信息化建設產(chǎn)生重大影響。
客戶需求與科技進步將推動物流技術與裝備不斷向前發(fā)展。物流裝備供應商與IT產(chǎn)品提供商隨時關注市場需求的變化，采用更加先進的技術，提供客戶滿意的產(chǎn)品與服務，提高物流行業(yè)整體發(fā)展的水平。
四、物流信息化如何實施SOA
遵照SOA實施的一般經(jīng)驗，并考慮中國物流行業(yè)信息化目前階段的特點，采用SOA進行物流企業(yè)現(xiàn)有信息系統(tǒng)的集成，核心環(huán)節(jié)如下：
在建模階段，可以定義業(yè)務模型或流程、軟件模型和SOA模型。之后就可以創(chuàng)建一組服務，這組服務可以與已發(fā)布的通用接口一起重用;
在部署階段，開發(fā)人員可以提取創(chuàng)建的服務，并把它們放在一個可執(zhí)行、可管理的環(huán)境之中;
在使用階段，根據(jù)軟件模型來裝配應用程序，并且測試其軟件質(zhì)量以及非功能性需求，比如性能、可伸縮性等等;
管理階段是一個長期的過程，在這個階段中，可以監(jiān)控并管理安全性和使用，以及在許多與可能已經(jīng)為SOA制訂好的服務級協(xié)定或策略相對應的方面比較其性能。
這樣由小及大，逐漸在物流企業(yè)業(yè)務中進行整合擴散，并形成整個企業(yè)的IT轉型，最終通過全面整合實現(xiàn)隨需應變的企業(yè)IT架構。SOA提供了標準化的架構，一個應用對應的服務也能適用于其它應用，物流企業(yè)開發(fā)新的應用的速度將得到大大的提高，同時對舊的系統(tǒng)也可以包裝成服務，服務之間為了滿足新業(yè)務的需求可以進行組合，從而實現(xiàn)物流信息系統(tǒng)資源的整合。
五、物流信息化對SOA軟件產(chǎn)品的要求
近幾年來，包括銳易特(Realesoft)在內(nèi)的國內(nèi)優(yōu)秀SOA平臺中間件廠商相繼推出了擁有自主知識產(chǎn)權的SOA軟件產(chǎn)品，標志著中國的中間件廠商越來越有技術實力和國外中間件廠商站在同一水平線上賽跑，甚至在某些功能上，中國廠商更有優(yōu)勢。充分證明了中國軟件廠商在SOA領域已經(jīng)取得了質(zhì)的飛躍。優(yōu)秀的國產(chǎn)SOA軟件產(chǎn)品在中國物流信息化建設中的優(yōu)勢和價值主要表現(xiàn)為：
-?實用性
SOA軟件產(chǎn)品的設計和開發(fā)需要充分考慮并結合中國物流信息化建設的實際情況和客觀需要，在同步于國外領先信息整合產(chǎn)品設計理念和技術優(yōu)勢的同時，擯棄國外重量級產(chǎn)品龐大而繁雜、實用性和解決實際需求能力差等缺點。
-?易用性
SOA軟件產(chǎn)品要對物流信息化規(guī)劃、開發(fā)、實施、運行管理等各環(huán)節(jié)都提供強有力的工具支撐，簡化和便利物流信息化建設工作中各類繁雜任務對業(yè)務和技術人員的苛刻要求，從而提高了信息整合工作效率和工作質(zhì)量。
-?高效性
SOA軟件產(chǎn)品要能夠保證物流信息化規(guī)劃和實施的效率和質(zhì)量。整體解決方案實施要能在較短的周期內(nèi)高質(zhì)量地完成，同時總體實施和維護費用也要大大低于國外同類產(chǎn)品。
-?高擴展性
考慮到中國物流行業(yè)信息化建設的復雜情況和建設水平的巨大差異性，SOA軟件產(chǎn)品必須具有高開放性、高擴展性的特點，支持以各種形式靈活地銜接各種數(shù)據(jù)源和應用源，而且對擴展開發(fā)提供強有力的支持，從而滿足對不規(guī)范的特有應用系統(tǒng)進行整合的需要。
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工程系統(tǒng)
